1.一种发动机可变凸轮轴相位调节器，包括链轮（6）、凸轮对接基座（9）、驱动机构和行星轮系，其特征在于：

1）所述行星轮系由2个简单行星排和减速行星排（4）组合而成，2个简单行星排为第一行星排（2）和第二行星排（3），第一行星排（2）由第一行星排内齿轮（21）、第一行星排转臂（22）、第一行星排中心轮（23）和行星轮组成，第二行星排（3）由第二行星排内齿轮（31）、第二行星排转臂（32）、第二行星排中心轮（33）和行星轮组成；

2）所述减速行星排（4）由3个基本构件和行星轮组成，其中两个基本构件分别连接于链轮（6）和凸轮对接基座（9），通过所述链轮（6）从发动机曲轴接收旋转驱动输入，通过所述凸轮对接基座（9）驱动凸轮轴旋转；

3）所述减速行星排（4）中两个基本构件向外引出，分别与所述第一行星排中心轮（23）和所述第二行星排中心轮（33）相连接；

4）所述减速行星排（4）向外引出的两基本构件速度差与对接至所述链轮（6）、所述凸轮对接基座（9）的两基本构件速度差之间是减速传动；

5）所述第一行星排转臂（22）和所述第二行星排转臂（32）相互连接；所述第一行星排内齿轮（21）周向固定于机壳（7），所述第二行星排内齿轮（31）是输入构件；该输入构件作旋转运动带动所述链轮（6）和所述凸轮对接基座（9）间实现相位差调整。

2.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述第一行星排内齿轮（21）齿数与所述第一行星排中心轮（23）齿数的比值为所述第一行星排（2）的特性参数K2，所述第二行星排内齿轮（31）齿数与所述第二行星排中心轮（33）齿数的比值为所述第二行星排（3）的特性参数K3，K2值等于K3值。

3.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述减速行星排（4），或是3Z型行星传动，减速行星排包括两个内齿轮和中心轮三个基本构件，及转臂、行星轮，具体为：其两个内齿轮分别连接于所述链轮（6）和所述凸轮对接基座（9），中心轮作为两个向外引出基本构件之一，对接于所述链轮（6）的内齿轮作为另一个向外引出基本构件；或是Z-X-V型行星传动，减速行星排包括内齿轮Z、转臂X、输出轴V三个基本构件和行星轮，具体为：内齿轮Z连接于所述链轮（6），其输出轴V连接于所述凸轮对接基座（9），其内齿轮Z和转臂X作为两个向外引出基本构件；或是E型2Z-X正号机构，减速行星排包括两个内齿轮、转臂三个基本构件和行星轮，具体为：其两个内齿轮分别连接于所述链轮（6）和所述凸轮对接基座（9），转臂和连接于所述链轮（6）的内齿轮作为向外引出基本构件；或是由两个简单行星排复合而成，两个简单行星排中转臂相互连接成共用转臂，两个中心轮相互连接成共用中心轮，两个内齿轮分别同所述链轮（6）和所述凸轮对接基座（9）相连接，共用中心轮作为向外引出基本构件之一，对接至所述链轮（6）的内齿轮作为另一个向外引出基本构件。

4.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述驱动机构使用电机或电磁离合器，所述电磁离合器由三态离合器（8）、第一电磁铁（72a）、第二电磁铁（72b）、第一衔铁（74）、第二衔铁（75），第一预紧碟簧（81a）、第二预紧碟簧（81b）、第一滚针轴承（73a）和第二滚针轴承（73b）组成。

5.根据权利要求2所述的发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述第一行星排内齿轮（21）转速为零，所述第二行星排内齿轮（31）是输入构件，其转速为零时，减速行星排向外引出两基本构件转速相等，所述链轮（6）和所述凸轮对接基座（9）速度相等，不会产生相位差；所述第二行星排内齿轮（31）正向旋转或者反向旋转时，减速行星排向外引出两基本构件转速不相等，所述链轮（6）和所述凸轮对接基座（9）速度不相等，产生相位差。

6.根据权利要求5所述的发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述第二行星排内齿轮（31），其通过轴向滑动副配合一个三态离合器（8），所述三态离合器（8）与所述第二行星排内齿轮（31）之间有轴向移动自由度；三态离合器（8）与所述第二行星排内齿轮（31）之间没有围绕轴心线相对旋转的自由度；输入构件转速为零通过所述三态离合器（8）接合并同步于所述第一行星排内齿轮（21）上的第一摩擦片（71）来实现；输入构件正向旋转通过所述三态离合器（8）接合并同步于所述链轮（6）所在基本构件上的第三摩擦片（47）来实现；

输入构件反向旋转通过所述三态离合器（8）在凸轮压缩气门弹簧而使凸轮轴受与旋转方向相反的反作用力时，处于中间位置来实现，或者在三态离合器（8）处于中间位置时，制动所述2个简单行星排中正向旋转构件来实现。

7.根据权利要求6所述的发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述三态离合器（8）与所述第二行星排内齿轮（31）之间有轴向作用第一预紧碟簧（81a）预紧，所述第一预紧碟簧（81a）将所述三态离合器（8）预压在所述第一行星排内齿轮（21）上的所述第一摩擦片（71）上；固定于所述机壳（7）上的第一电磁铁（72a）、第二电磁铁（72b）是环型电磁铁，所述第二电磁铁（72b）外套于所述第一电磁铁（72a），所对应的第二衔铁（75）外套于第一衔铁（74），所述第一衔铁（74）、第二衔铁（75）能够相互推动而不能相互拉动；所述三态离合器（8）在第一电磁铁（72a）电磁力作用下，通过第一衔铁（74）和第一滚针轴承（73a），克服所述第一预紧碟簧（81a）的预紧力将所述三态离合器（8）轴向推动，压紧所述链轮（6）所在基本构件上的所述第三摩擦片（47）而同步于所述链轮（6）所在基本构件；所述三态离合器（8）既不压紧所述第三摩擦片（47）也不压紧所述第一摩擦片（71）而处于中间位置，是通过第二电磁铁（72b）吸合第二衔铁（75），并推动所述第一衔铁（74），通过所述第一滚针轴承（73a），克服所述第一预紧碟簧（81a）的预紧力而实现的；所述第二电磁铁（72b）吸合所述第二衔铁（75）时，所述第二衔铁（75）压合连接于所述第一行星排中心轮（23）上第二摩擦片（76），所述第一行星排中心轮（23）被制动，从而使得所述三态离合器（8）处于中间位置时能够全程反向旋转。

8.根据权利要求1所述的一种发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：行星轮系中的简单行星排替换为3个及以上。

9.根据权利要求1所述的一种发动机可变凸轮轴相位调节器，其特征在于：所述减速行星排（4）的基本构件替换为4个及以上。