1.一种等功率的多单元双向无线电能传输系统参数配置方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：多单元双向无线电能传输系统参数设置；所述的多单元双向无线电能传输系统由第一电动汽车(2)与第二电动汽车(3)两辆具有无线充放电功能的电动汽车以及无线充放电换能站(1)组成；每辆电动汽车能量部分均包含有车载谐振器线圈(4)、单相全桥式变换器(6)、车载电池；无线充放电换能站(1)包含有换能站侧功率线圈(5)、单相全桥式变换器(6)以及直流母线(7)；

步骤二：通过配置系统相关的电气参数，实现多单元之间的等功率传输；

所述步骤二实现过程如下：

调节第一电动汽车(2)与第二电动汽车(3)的单相全桥变换器出口电压U2和U3使得max(U2min,U3min)

配置互感M12与电压U2的参数，满足 再配置U3的限值电压U3min和U3max使其满足：

设置电压U3幅值，使其满足：

此时U3

配置互感M12与电压U3的参数，满足：再配置U2的限制电压U2min和U2max使其满足：设置电压U2幅值，使其满足：

此时U2

其中，单相全桥变换器(6)出口电压相量分别为U1、U2和U3，相角分别为φ1、φ2和φ3，U1、U2和U3的上限值和下限值分别为U1max、U2max和U3max以及U1min、U2min和U3min；ω为系统角频率，R2为电动汽车(2)车载谐振线圈内阻，M12为第一电动汽车(2)谐振线圈(4)与换能站侧功率线圈(5)之间的互感，其最小值为M12min，最大值为M12max，M13为第二电动汽车(3)谐振线圈(4)与换能站侧功率线圈(5)之间的互感。

2.根据权利要求1所述的多单元双向无线电能传输系统参数配置方法，其特征在于，步骤一所述的参数设置包括：第一电动汽车(2)与第二电动汽车(3)的谐振器参数一致，自感L2＝L3，内阻R2＝R3；L2、R2分别为第一电动汽车(2)的谐振器自感及谐振器内阻，L3、R3分别为第二电动汽车(3)的谐振器自感及谐振器内阻；电动汽车的车载谐振器线圈(4)均与换能站侧功率线圈(5)隔空放置并存在耦合，但两辆电动汽车自身车载谐振器线圈(4)不存在耦合；第一电动汽车(2)谐振线圈(4)与换能站侧功率线圈(5)之间的互感为M12，第二电动汽车(3)谐振线圈(4)与换能站侧功率线圈(5)之间的互感为M13，M12与M13之间的比值为γ，γ＝M12/M13，M12和M13的上限值和下限值分为M12max、M13max以及M12min、M13min，γmax＝M12max/M13min，γmin＝M12min/M13max，并有γmin<1<γmax；单相全桥式变换器(6)工作频率、车载谐振器线圈(4)的谐振频率与换能站侧功率线圈(5)谐振频率一致，记为f；

电动汽车车载单相全桥变换器(6)的控制器和换能站单相全桥变换器(6)的控制器之间采用WIFI通讯；换能站直流母线(7)电压、第一电动汽车(2)电池电压以及第二电动汽车(3)电池电压分别设置为V1、V2和V3；对应的单相全桥变换器(6)出口电压相量分别为U1、U2和U3，相角分别为φ1、φ2和φ3；U1、U2和U3的上限值和下限值分别为U1max、U2max和U3max以及U1min、U2min和U3min。