1.一种电动汽车电池组的散热板，其特征在于：从上到下依次包括氧化铝镁耐腐蚀层、铝镁合金金属板、第一碳纳米管改性乙烯-醋酸乙烯共聚物粘合层、铝箔层、第二碳纳米管改性乙烯-醋酸乙烯共聚物粘合层、散热型聚酯薄膜、第三碳纳米管改性乙烯-醋酸乙烯共聚物粘合层以及电池电极连接板。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池组的散热板，其特征在于：所述氧化铝镁耐腐蚀层的厚度为50-200纳米。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池组的散热板，其特征在于：所述铝镁合金金属板的厚度为100-200微米。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电池组的散热板，其特征在于：所述第一、第二、第三碳纳米管改性乙烯-醋酸乙烯共聚物粘合层的厚度为20-50微米，所述碳纳米管的直径为5-

30纳米，所述碳纳米管的长度为5-15微米。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电池组的散热板，其特征在于：所述铝箔层的厚度为

100-200微米。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电池组的散热板，其特征在于：所述散热型聚酯薄膜为含有金纳米颗粒和碳纳米管的聚对苯二甲酸乙二醇酯薄膜、聚对苯二甲酸丁二酯薄膜或聚萘二甲酸乙二醇酯薄膜，其中所述金纳米颗粒的直径为100-200纳米，所述碳纳米管的直径为5-30纳米，所述碳纳米管的长度为5-15微米。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电池组的散热板，其特征在于：所述电池电极连接板具有图案化的导电电路。

8.一种电动汽车的电池组，其特征在于：包括第一散热板、 多个单体电池、第二散热板，所述的第一散热板和所述第二散热板均为权利要求1-7任一项所述的电动汽车电池组的散热板，多个单体电池的正极与第一散热板的电池电极连接板焊接在一起，多个单体电池的负极与第二散热板的电池电极连接板焊接在一起。