1.一种汽车转向器用整体式电控比例阀，其特征在于：包括罩壳、定滑芯、油口法兰和电磁线圈；所述电磁线圈固定在所述罩壳内部；所述罩壳、电磁线圈和所述油口法兰形成一个密封腔体；所述定滑芯顶部固定在所述油口法兰的中间；所述密封腔体内还包括调整座、调整螺钉、调整弹簧、弹簧座、动铁芯和隔磁套；所述调整座安装在所述密封腔体底部，固定在所述电磁线圈中间，底面固定在所述罩壳的底面上；调整螺钉固定在所述调整座中间；所述调整弹簧的一端固定在所述调整螺钉的顶部；所述调整弹簧的顶部固定有弹簧座；所述动铁芯中间设有第一通孔；所述弹簧座固定在所述动铁芯的第一通孔的底部；所述定滑芯的下部位于所述动铁芯的第一通孔内；所述定滑芯的外圆直径与所述动铁芯的第一通孔的直径相等；所述隔磁套安装在所述电磁线圈的内壁上；所述定滑芯、油口法兰、动铁芯、调整座、调整弹簧、调整螺钉和弹簧座全部同轴，所述定滑芯中间有空腔，所述空腔从所述定滑芯的顶端向下延伸至距离所述定滑芯底面，从定滑芯底面向上至定滑芯总长度的1/6处；所述空腔的顶端为出油口，所述定滑芯上设有第二通孔，所述第二通孔位于所述空腔的底部，贯穿所述定滑芯的空腔的腔壁；所述第二通孔与所述定滑芯的轴向方向垂直，所述油口法兰上设有进油口，所述进油口与所述油口法兰的轴向方向垂直；所述进油口贯穿所述油口法兰的侧壁，所述动铁芯上设有阀口和进油槽；所述阀口位于所述动铁芯的内壁上，所述进油槽的顶端位于所述动铁芯的顶面上；所述阀口与所述进油槽连通。

2.如权利要求1所述的汽车转向器用整体式电控比例阀，其特征在于：所述进油槽与所述密封腔体连通；所述阀口位于所述定滑芯上的第二通孔的上方。

3.如权利要求1所述的汽车转向器用整体式电控比例阀，其特征在于：所述定滑芯和所述动铁芯采用间隙配合。

4.一种如权利要求1‑3任一所述的汽车转向器用整体式电控比例阀的控制方法，其特征在于：包括位移传感器和PCB板；所述PCB板包括CPU模块、车速信号处理模块、电源模块和电磁阀驱动模块；所述电磁阀驱动模块与所述电磁线圈连接；所述位移传感器安装在所述动铁芯上的阀口上；所述位移传感器与所述CPU模块连接；所述电源模块连接所述CPU模块、所述车速信号处理模块和所述电磁阀驱动模块；所述车速信号处理模块与所述CPU模块连接。

5.如权利要求4所述的汽车转向器用整体式电控比例阀的控制方法，其特征在于：所述电磁阀驱动模块的驱动信号为PWM信号。

6.如权利要求5所述的汽车转向器用整体式电控比例阀的控制方法，其特征在于：步骤为：

(1)所述电磁阀驱动模块向所述电磁线圈通入所述PWM信号，在所述电磁线圈上形成周期一定、脉冲宽度可调的矩形波；从而电磁线圈上的电流变化；

(2)当电流变化造成所述阀口运动时，所述位移传感器将阀口方位移信号传送到所述CPU模块中，所述车速信号处理模块将车速信号传送到所述CPU模块中；

(3)车速信号作为指令信号，调节器和比例放大器对指令信号进行加工、整形和功率放大，经过加工后的信号经过电磁线圈实现电信号→电磁力→阀位移。