1.一种校园交通评估方法，其特征在于，包括：调取学校教学管理系统，获取学校教学安排表；

根据所述学校教学安排表，生成校园交通的高峰时段；

获取在所述高峰时段通过选取的交通空间断面的交通使用者的流量信息；

根据所述流量信息进行计算，得到交通空间使用率；

将所述交通空间使用率与预设的空间使用率阈值表进行对照，生成评估结果。

2.根据权利要求1所述的校园交通评估方法，其特征在于，还包括：根据所述流量信息和所述空间使用率，生成校园交通问题种类的评估结果，其中，所述校园交通问题种类包括动态交通问题、静态交通问题和出入口交通问题。

3.根据权利要求1所述的校园交通评估方法，其特征在于，还包括：获取所述高峰时段通过选取的交通空间断面的一定样本容量机动车的速度信息；

根据所述速度信息，生成车速分布表；

根据所述车速分布表，生成车速累计频率分布曲线；

根据所述车速累计频率分布曲线，生成车速最大阈值；

根据所述车速最大阈值设置限速值。

4.根据权利要求1所述的校园交通评估方法，其特征在于，所述将所述交通空间使用率与预设的空间使用率阈值表进行对照，生成评估结果，具体为：当所述交通空间使用率大于80％，生成评估结果为严重拥挤；

当所述交通空间使用率为50-80％，生成评估结果为一般拥挤；

当所述交通空间使用率小于50％，生成评估结果为自由。

5.根据权利要求1所述的校园交通评估方法，其特征在于，所述根据所述流量信息进行计算，得到交通空间使用率，具体是按照以下公式计算：其中，i＝1，2，3，4分别表示行人、电动车、自行车、机动车各类交通使用者，Y表示交通空间使用率，Ni表示行人、自行车、电动车和机动车的数量，Sr表示所选取的交通空间的面积，Si表示行人、自行车、电动车和机动车的单个道路使用者所占用的空间面积。

6.根据权利要求2所述的校园交通评估方法，其特征在于，还包括：获取所述校园交通问题种类的产生因素；

构建层次分析模型；

利用所述层次分析模型计算得到所述产生因素所占的权重。

7.根据权利要求6所述的校园交通评估方法，其特征在于，所述利用所述层次分析模型计算得到所述产生因素所占的权重，具体包括：构建判断矩阵；

计算所述判断矩阵的最大特征值和特征向量；

根据所述最大特征值和所述特征向量，计算得到产生因素所占的权重。

8.根据权利要求6所述的校园交通评估方法，其特征在于，所述获取所述校园交通问题种类的产生因素，具体包括：向用户终端推送电子问卷；

接收所述用户终端发送的所述电子问卷；

对所述电子问卷进行数据统计，得到所述校园交通问题种类的产生因素。

9.根据权利要求6所述的校园交通评估方法，其特征在于，所述获取所述校园交通问题种类的产生因素，具体包括：向选取交通空间的图像采集装置发送采集指令；

接收图像采集装置发送的视频信息；

对所述视频信息进行数据统计，得到所述校园交通问题种类的产生因素。

10.一种校园交通评估装置，其特征在于，包括：调取模块，用于根据学校教学安排，生成校园交通高峰时段；

监控模块，用于获取所述高峰时段通过选取的交通空间断面的交通使用者的流量信息；

计算模块，用于根据所述流量信息进行计算，得到所述交通空间使用率；

比较模块，用于将所述交通空间使用率与预设的空间使用率阈值表进行对照，生成评估结果。