1.一种用于船舶搭载计划调整的仿真优化方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)以Plant Simulation软件建立分段生产模型，将原分段生产计划输入模型进行仿真，运用遗传算法以最小的分段完工时间为输出结果进行优化序列，修订分段生产计划并记录各个分段完工时间和总段完工时间；

(2)以修订版生产计划为基础，结合总段吊装约束关系搭建新的船舶搭载网络图；

(3)建立单元Petri网吊装模型，结合Petri网与Plant Simulation软件之间的对应关系建立单元吊装仿真模型；

(4)根据步骤(2)搭载网络图组合步骤(3)各个单元Petri网模型和仿真模型构建出完整Petri网与仿真的吊装模型；

(5)将原分段生产计划下的各个总段完工时间输入完整Petri网模型中，修订的分段生产计划下的总段完工时间输入完整仿真模型中，运行仿真模型，记录吊装开始和完工时间；

(6)减慢仿真模型的运行速度，使模型运行过程易于观察，通过运用仿真技术的可视化性，找出影响吊装效率的瓶颈总段，重新调整分段生产计划，消除瓶颈效应，提高吊装效率；

(7)建立总组场地使用计划仿真模型，将步骤(1)分段生产模型和步骤(5)仿真模型中记录的总组开工时间和吊装开工时间输入到总组场地使用计划仿真模型中，利用仿真软件中MU自动寻找空闲的SingleProc控件，模拟总段产出时安排场地的使用，使场地利用实现自动化排序，生成总组场地使用计划；

(8)结合仿真数据，统计分段生产、总组以及船舶搭载这三大连续的生产时间节点，对比分析调整搭载计划前后生产系统的变化。

2.根据权利要求1所述的用于船舶搭载计划调整的仿真优化方法，其特征在于：步骤(3)单元Petri网吊装模型中集成的生产信息包括：库所A1与A2表示总段资源，变迁r1、r2表示运输变迁，变迁t1、t2为吊装变迁，库所p1、p2、p3、p4表示分段、总段对接面，即前一总段与后续总段的对接面。

3.根据权利要求2所述的用于船舶搭载计划调整的仿真优化方法，其特征在于：完整的Petri网吊装模型由多个单元Petri网吊装模型构成，每个单元Petri网吊装模型的搭载过程包括：库所A1得到一个Token表示总段A1建造完毕，则进行运输变迁r1，p1是由A1和A2共同控制，因此只有满足A2也存在Token并吊装完成后，总段A1才能获得对接面p1，进而可以进行吊装变迁，吊装完成后形成两个对接面p3和p4。