1.一种双拱形城市地下综合体主要包括超前中空注浆锚杆(1)、待开挖隧道(2)、中顶永久锚杆(3)、中部临时锚杆(4)、中顶初级永久支护(5)、中部临时支护(6)、侧壁永久锚杆(7)、侧室侧壁临时锚杆(8)、侧壁初级永久支护(9)、侧室侧壁临时支护(10)、侧室顶壁临时支护(11)、临时支撑(12)、侧边基础(13)、下部侧边墙(14)、中部基础(15)、下部中墙(16)、上部侧边墙(17)、上部中墙(18)、飞鸟顶部(19)、中顶排水系统空间(20)、顶部永久锚杆(21)、顶部初级永久支护(22)、顶部二次衬砌结构(23)、综合管廊层底板(24)、安全人行与检修层底板(25)、综合管廊竖隔板(26)、斜墙(27)、底部初级支护(28)、底部二次衬砌(29)、下层车道底梁板(30)、上层车道底梁板(31)、维修车道(32)、维修车(33)、水管墩(34)、水管(35)和安全防火隔离墙(36)；其特征在于：双拱形城市地下综合体为双拱形相连，两个马蹄形连接处设置一道中承重墙，整体布局与结构以中墙对称；双拱形城市地下综合体自下到上分为5层，分别为海绵城市专用水舱、下层交通专用舱、上层交通专用舱、地下综合管廊舱和安全人行与检修舱，各层之间分别由下层车道底梁板(30)、上层车道底梁板(31)、综合管廊层底板(24)和安全人行与检修层底板(25)隔开；海绵城市专用水舱内设置维修车道(32)、维修车(33)、水管墩(34)、水管(35)；所述的下层交通专用舱、上层交通专用舱均分别设置安全防火隔离墙(36)，将其分隔为内侧空间较大的交通舱和两侧空间较小的安全疏散舱；所述的地下综合管廊舱由两侧的斜墙(27)和若干个竖直的综合管廊竖隔板(26)分隔为多个舱。

2.根据权利要求1 所述的一种双拱形城市地下综合体，其特征在于，双拱形城市地下综合体的暗挖建造方法为：第1步：超前锚杆、小导管安装、注浆；

第2步：Ⅰ区、Ⅱ区和Ⅲ区开挖；

第3步：Ⅳ区、Ⅴ区和Ⅵ区开挖；

第4步：下部侧边墙和下部中墙结构建造；

第5步：上部侧边墙和上部中墙结构建造以及临时支撑；

第6步：Ⅶ区和Ⅷ区开挖以及顶部初级支护；

第7步：顶部衬砌；

第8步：综合管廊层底板建造；

第9步：安全人行与检修层底板和综合管廊竖隔板建造；

第10步：Ⅸ区和Ⅹ区开挖；

第11步：底部二次衬砌；

第12步：下层车道底梁板建造；

第13步：上层车道底梁板建造；

第14步：底部水舱建造；

第15步：安全防火隔离墙建造；

所述的Ⅰ区为待开挖隧道(2)的中区上部，所述的Ⅱ区为待开挖隧道(2)的左侧区上部，所述的Ⅲ区为待开挖隧道(2)的右侧区上部，所述的Ⅳ区为待开挖隧道(2)的左侧区下部，所述的Ⅴ区为待开挖隧道(2)的中区下部，所述的Ⅵ区为待开挖隧道的右侧区下部，所述的Ⅶ区位于待开挖隧道(2)的左侧单拱洞中上部，所述的Ⅷ区位于待开挖隧道(2)的右侧单拱洞中上部，所述的Ⅸ区位于待开挖隧道(2)的左侧单拱洞中下部，所述的Ⅹ区位于待开挖隧道(2)的右侧单拱洞中下部。

3.根据权利要求2 所述的一种双拱形城市地下综合体的暗挖建造方法，其特征在于，所述第1步进一步包括：

1）超前中空注浆锚杆、小导管和格栅钢架配合使用，锚杆长度4.5 m,小导管为为3.5m，并应大于循环进尺的2 倍；

2）超前锚杆外插角度为10-15°，小导管外插角为10-25°；

3）小导管周边注浆适用于自稳时间6 12小时。

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4.根据权利要求2 所述的一种双拱形城市地下综合体的暗挖建造方法，其特征在于，所述第2步进一步包括：

1）先喷射顶部拱，从左到右或从右到左；

2）再喷射两侧墙体，自下而上；

3）围岩表面比较平整时，可不进行初喷混凝土，并先挂钢筋网，钢筋网需紧贴岩壁，再喷混凝土覆盖；

4）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不小于3cm；

5）钢筋网与锚杆连接牢固；

6)安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵入净空部分；

7)现场测量定位，首先测定出隧道中线，确定高程，然后再测定钢架（钢格栅）的纵向位置；钢架（钢格栅）与围岩之间的喷混凝土厚度不小于40mm；

8)两排钢架（钢格栅）间沿周边每隔1m 用φ22 纵向钢筋焊接联接，形成纵向连接系；

9）锚杆孔位偏差不大于150mm，孔洞保持直线；杆体露出面的长度，不大于喷层厚度；

10）锚杆砂浆饱满，并作抗拔力试验，每300 根锚杆抽验一组，每组3 根；

11）进行二次喷射混凝土。

5.根据权利要求2 所述的一种双拱形城市地下综合体的暗挖建造方法，其特征在于，所述进行二次喷射混凝土进一步包括：

1）先喷射两侧墙体，自下而上；

2）再喷射顶部拱，从左到右或从右到左。