1.一种工程车，包括发动机、废气涡轮增压辅助装置，其特征在于该装置包括：与发动机的后部进气管（10）密封连通的气体导出管（14）、及与发动机的排气管（8）密封连通的气体导入管（12），气体导入管（12）与气体导出管（14）相邻端之间密封连接有流量控制装置，该流量控制装置受油门踏板（17）控制，当油门踏板（17）由被踩动状态变换至放松状态时，流量控制装置适于将适量气体从气体导出管（14）导入气体导入管（12）。

2.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于：流量控制装置包括气阀（13），气阀（13）的一侧设有控制其开度的离心控制器（15），离心控制器（15）受油门踏板（17）控制。

3.根据权利要求2所述的工程车，其特征在于：气阀（13）包括滑动配合于阀壳（130）内的阀芯（133），阀壳（130）的中上部设有横向对称分布的进、出气口，阀芯（133）上套设有用于密封气阀（13）的所述进、出气口的密封圈（134），阀芯（133）的顶部与阀壳（130）的内壁顶部之间连接有控制弹簧（132），控制弹簧（132）适于将阀芯（133）向外推，离心控制器（15）适于驱动阀芯（133）移动；所述进、出气口分别与所述气体导入管（12）与气体导出管（14）相邻端相连。

4.根据权利要求3所述的工程车，其特征在于：离心控制器（15）包括小转轮（156），小转轮（156）与相邻的大转轮（155）之间通过单向离合器一（157）传动连接，大转轮（155）外侧壁上设有多个径向的滑杆（154），各滑杆（154）上分别套设有滑套（153）且两者之间通过连接弹簧（152）弹性连接，各滑套（153）的外端固定连接有扇形块（151），各扇形块（151）中心对称分布并构成一个圆柱面；阀芯（133）的外端部始终与各扇形块（151）构成的圆柱面接触配合；与油门踏板（17）共轴旋转的主动轮（18）与小转轮（156）传动连接。

5.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于：部进气管（10）的中部还设有节气门（23），气体导出管（14）与后部进气管（10）的连通处位于废气涡轮增压器（2）与节气门（23）之间。

6.根据权利要求1-5之一所述的工程车，其特征在于还包括：送风机（20），送风机（20）的出风口通过送风管（22）与前部进气管（1）密封连通，送风机（20）受油门踏板（17）控制，当油门踏板（17）踩动时、送风机（20）适于向送风管（22）内送入适量外界空气。

7.根据权利要求6所述的工程车，其特征在于：送风机（20）包括叶轮（204），叶轮（204）与相邻的从动轮（203）通过单向离合器二（205）传动连接，从动轮（203）伸出送风机进风口的一端与主动轮（18）传动连接，送风机（20）的出风口处设有单向阀（21），送风管（22）上与前部进气管（1）的连接端沿切向朝向废气涡轮增压器。

8.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于：流量控制装置包括电动气阀；电动气阀的进、出气口分别与所述气体导入管（12）与气体导出管（14）相邻端相连；

电动气阀由工程车控制器控制其开度，工程车控制器通过一传感器检测油门踏板（17）的状态，进而控制电动气阀的开度；

当工程车控制器测得油门踏板（17）由被踩动状态变换至放松状态时，控制电动气阀将适量气体从气体导出管（14）导入气体导入管（12）。

9.一种工程车的工作方法，其特征在于包括：放松油门踏板（17）时，后部进气管（10）内的压缩气体通过管路、流量控制装置被直接导入至排气管（8）内，流量控制装置根据油门踏板（17）的转速调节气体导入量；踩动油门踏板（17）时，送风机（20）根据油门踏板（17）的转速将适量外界空气送入前部进气管（1）内。