1.一种电子不停车收费系统，其特征在于，包括：检测范围为第一通信范围的信号检测单元、检测范围为第二通信范围的路侧单元；所述第一通信范围与所述第二通信范围在路面上的投影部分重叠，且所述第二通信范围在路面上的投影在远离来车的一侧包括不与所述第一通信范围在路面上的投影重叠的部分；其中，所述信号检测单元，用于接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号；

所述路侧单元，用于接收进入第二通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第二识别号，且用于当同一时刻接收的车载单元信号中获取的所述第一识别号与所述第二识别号不同时，与所述第二通信范围内的车载单元产生扣费交易。

2.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，所述信号检测单元包括：天线模块，用于接收所述第一通信范围内的车载单元信号；

增益放大模块，用于将所述车载单元信号进行放大；

信号处理模块，用于解调车载单元信号获取所述车载单元的所述第一识别号。

3.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，所述信号检测单元包括：天线模块，用于接收第一通信范围内的车载单元信号；

增益放大模块，用于将所述车载单元信号进行放大；

信号转发模块，用于将放大后的车载单元信号转发给所述路侧单元以获取所述第一识别号。

4.根据权利要求1～3任一项所述的电子不停车收费系统，其特征在于，所述信号检测单元与所述路侧单元之间的距离在路面上的投影为3～6米。

5.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，所述路侧单元和/或所述信号检测单元包括灵敏度调节模块和/或信号发射功率调节模块。

6.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，所述路侧单元和/或所述信号检测单元还包括同步单元，用于通过同步信号使所述路侧单元和所述信号检测单元同时接收车载单元信号。

7.根据权利要求1所述的电子不停车收费系统，其特征在于，多条并行的车道中每条设置有一个路侧单元，每条所述车道设置有一个信号检测单元或设置有共用的信号检测单元。

8.一种电子不停车收费方法，其特征在于，该方法包括：信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号；

路侧单元接收进入第二通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第二识别号；

当同一时刻接收的车载单元信号中获取的所述第一识别号与所述第二识别号不同时，所述路侧单元与所述第二通信范围内的车载单元产生扣费交易，其中，所述第一通信范围与所述第二通信范围在路面上的投影部分重叠，且所述第二通信范围在路面上的投影在远离来车的一侧包括不与所述第一通信范围在路面上的投影重叠的部分。

9.根据权利要求8所述的电子不停车收费方法，其特征在于，所述信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号，包括：所述信号检测单元接收第一通信范围内的车载单元信号；

所述信号检测单元将所述车载单元信号进行放大；

所述信号检测单元解调车载单元信号得到所述车载单元的第一识别号。

10.根据权利要求8所述的电子不停车收费方法，其特征在于，所述信号检测单元接收进入第一通信范围内的车辆所携带的车载单元信号以便获取第一识别号，包括：所述信号检测单元接收第一通信范围内的车载单元信号；

所述信号检测单元将所述车载单元信号进行放大；

所述信号检测单元将放大后的车载单元信号转发给所述路侧单元以获取所述第一识别号。

11.根据权利要求8～10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括：调节所述路侧单元和/或所述信号检测单元的灵敏度和/或信号发射功率。

12.根据权利要求8～10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括：发送同步信号，使所述路侧单元和所述信号检测单元同时接收车载单元信号。

13.根据权利要求8～10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括：设置所述信号检测单元与所述路侧单元之间的距离使在路面上的投影为3～6米。

14.根据权利要求8～10任一项所述的电子不停车收费方法，其特征在于，该方法还包括：所述信号检测单元接收多条并行车道上的进入所述第一通信范围的车辆所携带的车载单元信号以在同一时刻获取一个或多个第一识别号。