1.一种用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：包括冲击板组件（1）、固定基座组件（3）、尾板（5）和导轨组件；

所述导轨组件包括至少两个相互平行设置的导轨（2）；

所述冲击板组件（1）包括人体躯干模板（11）、连接板（13）和加强肋板（12），所述连接板（13）的右侧面分别与各导轨（2）的左端连接并与导轨（2）垂直，所述人体躯干模板（11）位于连接板（13）的左侧，且人体躯干模板（11）的右侧面通过至少一块加强肋板（12）与连接板（13）连接，且人体躯干模板（11）的上端向左倾斜，并与连接板（13）呈夹角；

所述固定基座组件（3）包括基座本体（31）和基座顶盖（32），所述基座本体（31）套装在各导轨（2）上并与导轨（2）滑动配合，所述基座本体（31）的顶面开设有左右贯通的第一弧形槽，所述基座顶盖（32）的底面在与第一弧形槽相对应的位置处开设有左右贯通的第二弧形槽，所述基座本体（31）与基座顶盖（32）可拆卸地连接在一起；

所述尾板（5）分别与各导轨（2）的右端连接。

2.根据权利要求1所述的用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：还包括行程调节组件（4），其包括行程调节主体（41）、行程调节顶盖（42）以及阻尼器（43），在行程调节主体（41）的顶面开设有左右贯通的第三弧形槽，所述行程调节顶盖（42）的底面在与第三弧形槽相对应的位置处开设有左右贯通的第四弧形槽，所述行程调节主体（41）与行程调节顶盖（42）可拆卸地连接在一起；所述阻尼器（43）沿左右方向可拆卸地固定在行程调节主体（41）上，且阻尼器（43）的活塞杆朝右，所述尾板（5）在与活塞杆相对应的位置处设有减震垫（51）。

3.根据权利要求1或2所述的用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：所述人体躯干模板（11）整体呈“凸”字型，其包括头部模块（11a）以及与头部模块（11a）连为一体的上躯体模块（11b）。

4.根据权利要求1或2所述的用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：所述连接板（13）为倒三角形；所述尾板（5）呈U形；所述导轨组件由三个相互平行的导轨（2）组成，三个导轨（2）的左端分别与连接板（13）的三个角连接，三个导轨（2）的右端分别与尾板（5）的两上端及下端的中部连接。

5.根据权利要求4所述的用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：在连接板（13）的三个角处分别开设有第一安装孔；在尾板（5）的两上端及下端的中部各开设有第二安装孔；所述导轨（2）为两端具有内螺纹的钢管，各钢管的左端分别通过第一安装孔用螺栓与连接板（13）连接，各钢管的右端分别通过第二安装孔用螺栓与尾板（5）连接。

6.根据权利要求1或2所述的用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：所述人体躯干模板（11）与连接板（13）的夹角为22°～27°。

7.根据权利要求2所述的用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：所述行程调节主体（41）上设有三个阻尼器（43），所述阻尼器（43）通过螺纹与行程调节主体（41）连接。

8.根据权利要求2所述的用于转向系统动态冲击试验的冲击器，其特征在于：所述基座本体（31）的顶面在第一弧形槽的两侧分别开设有第一螺栓孔，所述基座顶盖（32）在与第一螺栓孔相对应的位置处分别开设有第一过孔，所述基座顶盖（32）通过第一螺栓孔、第一过孔用螺栓与基座本体（31）连接，且当基座本体（31）与基座顶盖（32）连接后，所述第一弧形槽和第二弧形槽形成闭合的第一圆柱形孔（34）；

所述行程调节主体（41）的顶面在第二弧形槽的两侧分别开设有第二螺栓孔，所述行程调节顶盖（42）在与第二螺栓孔相对应的位置处分别开设有第二过孔，所述行程调节顶盖（42）通过第二螺栓孔、第二过孔用螺栓与基座本体（41）连接，且当行程调节主体（41）与行程调节顶盖（42）连接后，所述第三弧形槽和第四弧形槽形成闭合的第二圆柱形孔；

所述第一圆柱形孔（34）和第二圆柱形孔同轴设置。