1. 一种转速信号省油整流器，其由稳压模块、信号模块、可控硅、整流二极管、一号交流线、正极线、二号交流线、负极线、信号线组成，其特征在于，两粒整流二极管的阴极对接并引出一根正极线，两粒整流二极管的阳极分别与可控硅的阴极连接，并分别引出一号交流线和二号交流线，两个可控硅的阳极并联并引出一根负极线，正极线与稳压模块的输入端正极和信号模块的输入端正极三端并联，负极线与稳压模块的输入端负极和信号模块的输入端负极三端并联，稳压模块的输出端和信号模块的输出端与两个可控硅的控制极并联，信号模块引出一根信号线，把正极线与摩托车蓄电池的正极线连接，负极线与摩托车蓄电池的负极线连接，一号交流线和二号交流线分别与磁电机的交流输出线连接，信号线与磁电机触发器的正极线连接；

启动发动机，磁电机的电能经一号交流线和二号交流线进入可控整流部分，经整流二极管和可控硅转换成直流电向蓄电池补充电能，当蓄电池的电压达到稳压模块设定的导通电压时，可控硅的控制极电压归零，可控整流部分的输出电流迅速降低，即稳压状态；

当所述的信号模块接收信号线的信号为：发动机转速超过6000转每分钟时，信号模块将强制性的把稳压模块的输出端电压调节为零，使可控硅处于完全关闭的状态。

2. 根据权利要求1所述的一种转速信号省油整流器，其特征在于，使用在三相发动机，磁电机直接用两相，或新增加一组可控硅与整流二极管的结合，将新增加的整流二极管的阴极与增加之前的整流二极管的阴极并联，增加之前的整流二极管的阳极与新增加的可控硅的阴极连接，并引出一根三号交流线，新增加可控硅的阳极与增加之前的可控硅的阳极并联使用，新增加的可控硅的控制极与增加之前的可控硅的控制极并联。