1.一种用于测量车用催化器起燃温度的设备，其特征在于：由发动机、热 交换系统、温度传感器、控制单元组成；所述发动机排出的气体分为第一 路气体和第二路气体，第一路气体与热交换系统进行热量交换并与第二路 气体混合后再送往车用催化器入口，所述温度传感器位于所述车用催化器 入口的前端，用于测量车用催化器入口处的混合气体的实际温度并输出给 控制单元；所述控制单元连接在温度传感器和热交换系统之间，用于将预 设温度与混合气体的实际温度进行比较并生成相应控制信号输出至热交 换系统。

2.根据权利要求1所述的测量车用催化器起燃温度的设备，其特征在于： 所述热交换系统包括冷却池、电动阀、用于与第一路气体进行热量交换的 热交换器；所述冷却介质从冷却池中流出后经电动阀流向热交换器再流回 冷却池；所述控制单元与电动阀相连，所述电动阀根据控制信号相应调节 流过热交换器的冷却介质的量。

3.根据权利要求2所述的测量车用催化器起燃温度的设备，其特征在于： 所述冷却介质为水，所述热交换系统还包括水泵，所述水泵用于将水从冷 却池中泵出并使水流向电动阀。

4.根据权利要求3所述的测量车用催化器起燃温度的设备，其特征在于： 还包括稳压稳流阀，所述稳压稳流阀连接在水泵和电动阀之间，用于稳定 流过电动阀的水量和水压。

5.根据权利要求2-4任一所述的测量车用催化器起燃温度的设备，其特征 在于：所述热交换器为板式热交换器。

6.一种测量车用催化器起燃温度的方法，其特征在于：包括控制车用催化 器入口处温度的步骤，所述控制车用催化器入口处温度的步骤具体包括如 下步骤：A.将发动机排出的气体分为第一路气体和第二路气体，第一路气体与 热交换系统进行热量交换后与第二路气体混合后再送往车用催化器 入口；

B.温度传感器测量车用催化器入口处混合气体的实际温度；

C.控制单元将温度传感器测量出的实际温度与预设温度进行比较并生 成相应控制信号输出至热交换系统。

7.根据权利要求6所述的测量车用催化器起燃温度的方法，其特征在于： 所述热交换系统包括冷却池、电动阀、用于与第一路气体进行热量交换的 热交换器；所述冷却介质从冷却池中流出后经电动阀流向热交换器再流回 冷却池；所述控制单元与电动阀相连，所述电动阀根据控制信号相应调节 流过热交换器的冷却介质量。

8.根据权利要求7所述的测量车用催化器起燃温度的方法，其特征在于： 所述步骤C中，控制单元将温度传感器测量出的实际温度与预设温度进行 比较后，判断两者的差值是否在预设值内，如果是则停止对电动阀调节， 如果否将所述差值进行比例、积分、微分处理后获得控制电动阀开度的控 制信号并输出给电动阀。